واتر پمپ مکانیکی (Water Pump Mechanical) یکی از اجزای حیاتی در سیستم خنک کننده موتور خودرو کی ام سی T8 (معروف به جک T8) است. این قطعه، که توسط نیروی چرخشی میل لنگ از طریق تسمه (معمولاً تسمه دینام یا تسمه تایم) به حرکت درمی آید، وظیفه گردش مایع خنک کننده (آب + ضد یخ یا ضد جوش) در بلوک موتور، سرسیلندر، رادیاتور و سایر اجزای سیستم خنک کننده را بر عهده دارد. در کی ام سی T8، که یک پیکاپ دوکابین آفرود با موتور ۲ لیتری توربوشارژ بنزینی ۱۶ سوپاپ (حجم ۱۹۹۸ سیسی، قدرت ۱۷۴ اسب بخار در ۵۰۰۰ دور در دقیقه، و گشتاور ۲۹۰ نیوتنمتر در ۱۸۰۰-۴۰۰۰ دور در دقیقه) است، واتر پمپ مکانیکی اصلی (OEM) این قطعه برای جلوگیری از داغ شدن موتور در شرایط سخت مانند آفرود، حمل بار سنگین (تا ۸۴۰ کیلوگرم)، یا گرمای بالای ایران (تابستانهای بالای ۴۰ درجه) ضروری است.
نقش واتر پمپ مکانیکی در کی ام سی T8
موتور توربوشارژ کی ام سی T8 به دلیل فشردهسازی هوا و تولید حرارت بالا، نیاز به سیستم خنککننده کارآمد دارد. واتر پمپ مکانیکی با پمپاژ مایع خنککننده، حرارت را از موتور جذب کرده و به رادیاتور منتقل میکند تا توسط فن و جریان هوا دفع شود. در زمستان، ضد یخ را گردش میدهد تا از یخزدگی جلوگیری کند، و در تابستان ضد جوش را برای جلوگیری از جوش آوردن موتور تأمین میکند. این پمپ مکانیکی (برخلاف نوع برقی که در برخی مدلها برای خنککاری توربو پس از خاموشی استفاده میشود) مستقیماً به تسمه متصل است و با دور موتور کار میکند – یعنی در دورهای پایین (مثل آفرود) جریان کمتری دارد، اما در دورهای بالا (بالای ۳۰۰۰ rpm) کارایی بالاتری ارائه میدهد.
در T8، واتر پمپ مکانیکی اغلب بخشی از کیت تسمه تایم است و با تسمه تایم یا تسمه دینام همگام میشود. خرابی آن (مانند نشتی، صدای تقتق، یا چرخش نامتعادل) میتواند منجر به افزایش دمای موتور، جوش آوردن، یا آسیب به سرسیلندر (هزینه تعمیر ۱۰-۲۰ میلیون تومان) شود. علائم خرابی شامل: نشتی مایع خنککننده، افزایش دما روی نشانگر، یا صدای غیرعادی از ناحیه جلوی موتور. توصیه میشود واتر پمپ هر ۶۰,۰۰۰-۸۰,۰۰۰ کیلومتر یا همراه با تعویض تسمه تایم (هر ۸۰,۰۰۰-۱۰۰,۰۰۰ کیلومتر) بررسی و تعویض شود، بهویژه در شرایط گردوغباری آفرود که رسوبات میتوانند پرههای پمپ را مسدود کنند.
محل قرارگیری و ساختار
واتر پمپ مکانیکی در کی ام سی T8 در جلوی بلوک موتور، نزدیک میل لنگ و در مسیر تسمهها قرار دارد. این قطعه شامل بدنه آلومینیومی یا چدنی، پرههای مقاوم (معمولاً ۶-۸ پره)، شفت چرخشی، و بلبرینگهای آببندیشده است. بلبرینگها برای تحمل سایش تسمه طراحی شدهاند، و واشرهای اصلی از نشتی جلوگیری میکنند. حجم گردش مایع حدود ۳۰-۵۰ لیتر در دقیقه در دورهای بالا است، که برای موتور ۲ لیتری توربو کافی است. نصب آن نیاز به باز کردن تسمهها و کاور تایمینگ دارد و بهتر است توسط مکانیک متخصص انجام شود تا تایمینگ موتور بههم نریزد.
اهمیت قطعه اصلی (OEM)
استفاده از واتر پمپ مکانیکی اصلی کی ام سی T8 بهجای نمونههای متفرقه، دوام سیستم خنککننده را تا ۱۰۰,۰۰۰ کیلومتر افزایش میدهد. قطعات غیراصل ممکن است زود ساییده شوند، نشتی ایجاد کنند، یا جریان نامتوازن داشته باشند، که در گرمای ایران یا آفرود مشکلساز است. قیمت تقریبی واتر پمپ اصلی در بازار ایران (شهریور ۱۴۰۳) حدود ۱.۵-۳ میلیون تومان است و از نمایندگیهای کرمان موتور یا فروشگاههای معتبر مانند یدک یار یا دکان یدک قابل تهیه است. در مدلهای جدیدتر T8، گاهی واتر پمپ برقی اضافی برای توربو اضافه شده، اما نوع مکانیکی اصلی برای گردش کلی موتور باقی مانده است.
نقد و بررسیها
هنوز بررسیای ثبت نشده است.